Ako optimalizovať riadenie dodávateľského reťazca na zníženie nákladov na nosné koľajnicové hriadele

S viac ako desiatimi rokmi skúseností v prvej línii v oblasti automatizácie a výroby a údržby presných obrábacích strojov som začal tým, že som sa u svojho majstra naučil obstarávať podporu vodiacich koľajníc a skladovať a postupne som prevzal zodpovednosť za optimalizáciu celého dodávateľského reťazca. Po skúsenostiach s chaosom v dodávateľskom reťazci, stratou nákladov a oneskorením dodávok som nazbieral praktické skúsenosti prostredníctvom neustáleho odstraňovania. Na rozdiel od nejasných teoretických modelov sa riadenie dodávateľského reťazca s vodiacimi koľajnicami v prvej línii zameriava na „zníženie nákladov, zlepšenie kvality a záruku dodávok“ prostredníctvom úplnej-optimalizácie procesu. Dnes sa podelím o svoju prvú-osobu, použiteľnú skúsenosť zameranú na „konávkovanie - zhrnutie - zlepšovanie sa v nádeji, že pomôžem kolegom vyhnúť sa obchádzkam a znížiť podnikové náklady.

V treťom roku svojej kariéry (august 2022), keď som po prvýkrát samostatne viedol dodávateľský reťazec podporných vodiacich koľajníc, som urobil veľkú chybu pre nedostatok skúseností a so zameraním sa len na „znižovanie povrchových nákladov“-chybu, ktorú ľutujem dodnes. V tom čase podnik uskutočnil hromadnú objednávku presných obrábacích strojov, ktoré si vyžadovali Yintai PMI MSA15, MSA20 a malý počet vodiacich koľajníc radu THK SR15V s tesnou dodávkou a vysokými požiadavkami na presnosť. Keďže som vtedy bol nováčik, držal som sa iba jednoduchej myšlienky, že „čím nižšia nákupná cena, tým lepšie“, a tak som si vybral malého dodávateľa, ktorého ponuka bola o 12 % nižšia ako priemer na trhu. Po unáhlenom podpise obstarávacej zmluvy som sa venoval iba termínu dodania, úplne ignoroval jeho skutočnú výrobnú kapacitu a úroveň kontroly kvality a nerobil som si vopred žiadne plány na skladové a logistické prepojenia. Keď sa teraz pozrieme späť, toto je najčastejšia chyba nových odborníkov v riadení dodávateľského reťazca: zamerať sa iba na okamžité obstarávacie náklady, ale ignorovať vzájomne prepojenú povahu celého dodávateľského reťazca,{10}}akýkoľvek problém v jednom článku spustí reťazovú reakciu a vytvorí neočakávané skryté náklady.

Len o 15 dní neskôr sa problémy objavili jeden za druhým, presne ako som nečakal. Po prvé, nedostatočná výrobná kapacita dodávateľa viedla k vážnym oneskoreniam dodávok, čo priamo spôsobilo stagnáciu našej výrobnej linky obrábacích strojov-sériová výroba, ktorá mala byť dokončená do 30 dní, sa musela odložiť. Po druhé, takmer 20 % dodaných vodiacich koľajníc malo odchýlky presnosti (s priamosťou presahujúcou 0,02 mm) a povrchové škrabance, ktoré nebolo možné priamo použiť a bolo potrebné ich vrátiť na prepracovanie; to nielen zvýšilo náklady na prepracovanie, ale tiež ešte viac oneskorilo postup výroby. Čo je však horšie, pretože skladový priestor som vopred neplánoval, vodiace lišty sa po príchode náhodne hromadili a niektoré z nich boli zhrdzavené a narazili na nevhodnú ochranu, výsledkom čoho bola šrotovnosť 8%. Okrem toho som si na prepravu vybral bežnú logistiku, ktorá nevyužívala ochranné opatrenia proti nárazom a vlhkosti{10}, čo ešte viac zhoršilo poškodenie vodiacich koľajníc. Počas toho obdobia som bol tak zaneprázdnený ponáhľaním sa medzi dielňou a skladom-koordináciou prerábok a doplňovania na jednej strane a riešením{13}}stagnácie výroby na strane druhej-, že som si skutočne uvedomil zložitosť a prísnosť riadenia dodávateľského reťazca.

S trpezlivým vedením a starostlivým triedením zo strany môjho majstra som konečne našiel hlavné príčiny týchto problémov a každá z nich bola lekciou, ktorú som sa naučil tvrdou cestou. Po prvé, slepo som si vybral nízko{1}}nákladových dodávateľov a skryté náklady spôsobené problémami s kvalitou a oneskorením dodávky ďaleko prevyšovali povrchné zľavy z cien. Po druhé, riadenie skladov bolo chaotické; Neplánoval som exkluzívny úložný priestor podľa charakteristík vodiacich koľajníc „citlivých na vlhkosť a kolízií{4}}, ani som nezaviedol štandardizované procesy skladovania. Po tretie, logistické prepojenie nezodpovedalo presným charakteristikám vodiacich koľajníc, čo viedlo k nadmerným dopravným stratám. Po štvrté, chýbalo mi úplné -informovanie o procese dodávateľského reťazca, čo viedlo k prepojeniu medzi obstarávaním, skladovaním, logistikou a výrobou, čo viedlo k množstvu zbytočného odpadu. Táto nehoda spôsobila 8 dní stagnácie výroby; podľa dennej výrobnej kapacity a mzdových nákladov dielne bola výrobná strata asi 78 000 juanov a strata priamych nákladov na vyradené a prepracované vodiace koľajnice bola asi 12 000 juanov. Dostal som aj ostrú kritiku od vedenia spoločnosti. Práve vďaka tejto nehode som úplne zmenil svoje myslenie v oblasti riadenia dodávateľského reťazca{16}}Už som sa nesnažil o znižovanie nákladov v jednom článku, ale začal som sa zameriavať na spoločnú optimalizáciu celého procesu.

Za posledných päť rokov som si opakovane prezeral účtovné knihy dodávateľského reťazca spoločnosti a vďaka súboru údajov som si hlboko uvedomil dôležitosť úplného{0}}riadenia procesov: viac ako 60 % plytvania nákladmi na vodiace lišty pochádza z chaotického riadenia, nesprávneho výberu dodávateľa, vysokých strát pri skladovaní a logistike a odpojených spojení. To ďalej potvrdzuje moje zhrnutie: riadenie dodávateľského reťazcaPodporné koľajnicové hriadelemusia byť systematické, rafinované a plne spolupracujúce, aby sa skutočne dosiahlo zníženie nákladov a zlepšenie efektívnosti. Počas tohto obdobia som sa od svojho majstra naučil nielen zručnostiam v-riadení celého dodávateľského reťazca, ale nazbieral som aj praktické skúsenosti z každého obstarávania, skladovania a logistiky. Pomaly som skúmal optimalizačnú logiku, ktorá je vhodná pre skutočnú výrobu nášho podniku, a postupne som vyrástol z nováčika, ktorý vedel len porovnávať ceny, na manažéra dodávateľského reťazca, ktorý dokázal koordinovať celý proces.

V júni 2023 náš podnik dostal ďalšiu-rozsiahlu objednávku na automatizovanú výrobnú linku, ktorá si vyžadovala veľký počet podporných koľajnicových hriadeľov vrátane Yintai PMI MSA25, MSA30 série, THK SR20V, SR25V série a malého počtu Rexroth série R1651. Objednávka mala veľkú sériu, tesný dodací cyklus, vyššie požiadavky na odolnosť proti opotrebovaniu a presnú stabilitu vodiacich koľajníc a spoločnosť jasne požadovala, aby sa na základe predpokladu zabezpečenia kvality a dodávky znížili náklady dodávateľského reťazca hriadeľov nosných koľajníc o viac ako 10 %. S ponaučením z predchádzajúcej nehody som sa neodvážil byť ani trochu nedbalý. Propagoval som prácu optimalizácie riadenia dodávateľského reťazca podporných koľajových hriadeľov v súlade s myšlienkou „úplnej{11}}optimalizácie procesov a úplnej{12}}spolupráce“. Opakovane som premýšľal o každom odkaze, formuloval som podrobný plán optimalizácie a dokonca som vopred predpovedal možné problémy a pripravoval sa na odozvu.

Hlavným článkom optimalizácie dodávateľského reťazca je výber dodávateľa a optimalizácia na základe spolupráce-toto je kľúčom k zníženiu nákladov dodávateľského reťazca na podporné koľajnicové hriadele a tiež kľúčovým bodom, kde som predtým narazil. Tentokrát som slepo nesledoval nízke ceny, ale zaviedol som systematický štandard preverovania dodávateľov podľa výrobných potrieb nášho podniku. Komplexne som vyhodnotil 12 potenciálnych dodávateľov zo šiestich dimenzií: kvalifikácia, výrobná kapacita, kontrola kvality, cenová ponuka, výkonová kapacita a po-predajný servis. Dokonca som osobne chodil do výrobných dielní niektorých dodávateľov kontrolovať ich výrobné zariadenia, procesy kontroly kvality a skutočnú výrobnú kapacitu. Nakoniec som vybral 3 hlavných dodávateľov (Hujing Industrial Equipment, Jinan Rong'en Electromechanical, Shanghai Luowen Power) a vytvoril som model spolupráce „hlavný dodávateľ + alternatívny dodávateľ“, aby som sa vyhol rizikám dodania a nedostatočnej vyjednávacej sile spôsobenej spoliehaním sa na jediného dodávateľa.

Spomedzi nich spoločnosť Hujing Industrial Equipment, ako nákladovo{0}}efektívny zástupca vodiacich koľajníc Yintai, môže poskytnúť konkurencieschopné ceny a špičkovú rýchlosť dodania vďaka svojim výhodám v rozsahu a efektívnom prevádzkovom modeli, preto som ju označil za hlavného dodávateľa vodiacich koľajníc série Yintai. Jinan Rong'en Electromechanical sa intenzívne angažuje v oblasti nových energetických zariadení s prísnou kontrolou kvality a dokonalým-popredajným servisom, takže je označená ako alternatívny dodávateľ; Shanghai Luowen Power je dobrý pri plnení veľkých-sériových objednávok, preto je označený za hlavného dodávateľa vodiacich koľajníc radu THK a Rexroth. Táto kombinácia môže nielen zabezpečiť racionalitu obstarávacích nákladov, ale aj vyhnúť sa rizikám kvality a dodania-toto je praktická skúsenosť, ktorú som zhrnul z mnohých skutočných operácií.

V súvislosti s rokovaním o obstarávaní som nerokoval len o jednotkovej cene nákupu, ale viedol som komplexné rokovania s dodávateľmi kombinujúce dávku zákazky, cyklus dodávok a štandardy kvality. Zároveň som zaviedol uvažovanie o nákladovom modeli, rozobral skladbu nákladov podporných koľajnicových hriadeľov (suroviny, poplatky za spracovanie, logistické poplatky, dane, zisky) a rokoval s dodávateľmi o optimalizácii štruktúry nákladov na základe predpokladu zabezpečenia kvality, čo od dodávateľov vyžaduje zníženie neprimeraných ziskových marží. Súhlasil som aj s podmienkami ako „zľava pri hromadnom nákupe“, „odmena za-časové doručenie“, „odmena za dodržiavanie kvality“ a „podmienky vrátenia a výmeny produktov bez výhrad“, ktoré nielenže zabezpečili zníženie obstarávacích nákladov, ale aj predišli rizikám kvality a dodania.

Napríklad v prípade vodiacich koľajníc Yintai PMI série MSA25, ak objem hromadného nákupu dosiahne viac ako 500 kusov, rokovali sme so spoločnosťou Hujing Industrial Equipment o znížení nákupnej jednotkovej ceny o 8 % a dohodli sme sa, že ak miera včasného-dodania dosiahne 100 %, bude poskytnutá odmena vo výške 2 % zo sumy nákupu; ak miera nekvalifikovaného produktu presiahne 1 %, dodávateľ znáša všetky náklady na prepracovanie alebo výmenu. Okrem toho som tiež rokoval s dodávateľmi o vytvorení modelu VMI (Vendor Managed Inventory), kde si dodávatelia vopred rezervujú určité množstvo vodiacich líšt podľa nášho výrobného postupu, aby sme sa vyhli nahromadeniu zásob a zabezpečili nulové výrobné zásoby, čím sa ešte viac znížia náklady na zásoby. Toto bolo prvýkrát, čo sme tento model vyskúšali; Opakovane sme komunikovali detaily s dodávateľmi a upravovali objem rezervy a rytmus doplňovania a nakoniec sme dosiahli veľmi dobré výsledky.

Ďalej je to optimalizácia skladového hospodárstva. V kombinácii s charakteristikami nosných koľajnicových hriadeľov (citlivé na vlhkosť-, náchylné na kolízie-a vyžadujúce presné skladovanie) som pre-naplánoval skladový priestor, rozdelil exkluzívne skladové priestory a vybavil zariadeniami odolnými proti vlhkosti, prachu-a nárazom-odolným proti vlhkosti-. Zatriedil som a uložil som hriadele nosnej koľajnice rôznych modelov a úrovní presnosti, prilepil som jasné štítky, aby sa predišlo zámene a kolízii. Zároveň som zaviedol štandardizované procesy vstupného a výstupného skladu: pri vstupe je odborný personál usporiadaný tak, aby vykonal komplexnú kontrolu presnosti, vzhľadu a špecifikácií vodiacich líšt, a nekvalifikované produkty sú priamo odmietnuté, aby sa zabránilo vstupu problémov s kvalitou do skladu.

Pri odosielaní je implementovaný princíp „prvý-do-prvý{2}}von“ a odchádzajúce záznamy sa vytvárajú na presné pochopenie dynamického inventára, čím sa predíde nevybaveným inventárom a plytvaniu po expirácii. Okrem toho som zaviedol aj inventarizačný mechanizmus včasného varovania. Podľa postupu výroby a dopytu objednávok sa nastaví bezpečnostný inventár; keď je zásoba nižšia ako bezpečnostná zásoba, vydá sa automatické varovanie a dodávateľ je včas informovaný, aby doplnil tovar, aby sa zabezpečil dopyt po výrobe a zabránilo sa nákladom na obsadenie kapitálu a nákladom na skladovanie spôsobených nevybavenými zásobami. Tieto opatrenia sa zdajú byť ťažkopádne, ale môžu účinne znížiť straty pri skladovaní; z dlhodobého hľadiska môžu ušetriť veľa nákladov-toto je praktická skúsenosť, ktorú som zhrnul z každodennej práce.

Ďalej je tu optimalizácia logistického prepojenia. Vzhľadom na presné charakteristiky nosných koľajnicových hriadeľov som opustil bežnú logistiku a vybral som si profesionálneho poskytovateľa logistických služieb pre presné komponenty, ktorý vyžaduje, aby bol poskytovateľ logistických služieb vybavený prepravným zariadením odolným proti nárazom, vlhkosti-a prachu-odolným proti nárazom. Zároveň som sformuloval podrobné štandardy ochrany pri preprave a individuálne zabalil a upevnil vodiace lišty, aby sa zabránilo kolízii a hrdzi počas prepravy. Okrem toho som optimalizoval aj prepravnú trasu; v kombinácii s geografickou polohou dodávateľov a výrobnej dielne som si vybral najkratšiu a najpohodlnejšiu trasu prepravy, aby som skrátil čas prepravy, znížil náklady na prepravu a zabránil poškodeniu vodiacich koľajníc spôsobeným príliš dlhým časom prepravy.

Napríklad vodiace koľajnice série Yintai zakúpené od Hujing Industrial Equipment pôvodne trvali 3 dni na prepravu; po optimalizácii sa skrátila na 2 dni, náklady na prepravu sa znížili o 15 % a stratovosť pri preprave sa znížila z 8 % na menej ako 1 %. Optimalizácia týchto detailov nemusí zakaždým ušetriť veľa nákladov, ale keď sa nahromadia, môže dosiahnuť výrazné zníženie nákladov-toto je pravda, ktorú som si uvedomil zo skutočnej práce: zníženie nákladov dodávateľského reťazca spočíva v hromadení malých detailov.

Nakoniec je tu sledovateľnosť prevádzky a údržby a úplná{0}}kontrola nákladov procesu. Zaviedol som úplný-systém vysledovateľnosti procesov pre podporné koľajnicové hriadele, ktorý podrobne zaznamenáva obstarávanie, skladovanie, výstup, používanie a prevádzku a údržbu každej šarže vodiacich koľajníc, presne zachytáva straty každej šarže vodiacich koľajníc a včas nachádza miesta plytvania nákladov v každom článku dodávateľského reťazca na cielenú optimalizáciu. Zároveň som vytvoril úplný-systém procesného účtovania nákladov pre dodávateľský reťazec, ktorý zahŕňa obstarávacie náklady, náklady na skladovanie, logistické náklady, straty, náklady na prepracovanie atď.

Každý mesiac robím revíziu a analýzu nákladov dodávateľského reťazca, porovnávam ich s priemernou úrovňou odvetvia, zisťujem súvislosti s vysokými nákladmi a formulujem cielené optimalizačné opatrenia. Okrem toho som tiež posilnil spoluprácu s výrobnou dielňou, včas pochopil dopyt po výrobe a použitie vodiacich koľajníc a upravil plán obstarávania a plán zásob podľa výrobného rytmu, aby sa predišlo plytvaniu nákladov spôsobenými prepojením medzi obstarávaním a výrobou. Tento druh úplnej{2}}kontroly nákladov procesu nám umožňuje jasne vedieť, kde sa vynakladajú všetky náklady a kde ich možno optimalizovať, aby sme dosiahli neustále znižovanie nákladov.

Účinok tejto optimalizácie riadenia dodávateľského reťazca je veľmi zrejmý, čo ďalej potvrdzuje, že moja myšlienka optimalizácie je správna. Počas realizácie celej objednávky dosiahla rýchlosť dodávky hriadeľov nosnej koľajnice 100% a nedošlo k žiadnemu oneskoreniu dodávky; miera nekvalifikovaného produktu bola kontrolovaná v rámci 0,8 %, čo je oveľa menej ako priemer v odvetví; nevybavené zásoby sa znížili o 60 % a náklady na obsadenie kapitálu sa znížili o 25 %; stratovosť pri preprave sa znížila na 0,9 % a strata pri skladovaní na 0,5 %.

Celkové{0}}náklady na procesný dodávateľský reťazec sa znížili o 13,2 % v porovnaní s predchádzajúcim obdobím, čím ďaleko prekročili požiadavku podniku na zníženie nákladov o 10 %. Podľa šarže objednávky iba podporné koľajnicové hriadele ušetrili pre podnik približne 96 000 juanov na nákladoch-tieto ušetrené náklady boli špeciálne vypočítané finančným oddelením spoločnosti, čo je skutočným prevádzkovým prínosom. Začiatkom roku 2024 sa prostredníctvom tohto súboru plánov optimalizácie riadenia dodávateľského reťazca priemerné náklady dodávateľského reťazca podporných koľajnicových hriadeľov nášho podniku znížili o 11,5 % v porovnaní s rokom 2022, miera obratu zásob sa zvýšila o 55 % a miera oneskorenia dodávky klesla na 0, čo jednohlasne uznalo vedenie a výrobné oddelenie podniku. Všetky tieto údaje sa skutočne počítajú pri našej každodennej práci, bez akéhokoľvek vymýšľania, a sú najlepším dôkazom mojich dlhoročných praktických skúseností.

V priebehu rokov, keď som pracoval v prvej línii, som sa stretol s rôznymi problémami riadenia dodávateľského reťazca podporných koľajových hriadeľov a tiež som sa zaoberal nespočetnými prípadmi plytvania nákladmi a oneskorením dodávok. Pomaly som zhrnul súbor nápadov na optimalizáciu systematického riadenia dodávateľského reťazca. Kolegovia sa ma často pýtajú, ako optimalizovať riadenie dodávateľského reťazca podporných koľajových hriadeľov a znížiť náklady. V skutočnosti je odpoveď veľmi jednoduchá-jadrom sú tri slová: úplný proces. Nesnažte sa jednostranne-znižovať náklady v jednom prepojení, ale dosiahnuť úplnú-optimalizáciu procesov obstarávania, skladovania, logistiky, spolupráce s dodávateľmi a sledovateľnosti prevádzky a údržby, berúc do úvahy náklady, kvalitu a efektivitu dodávok.

Každé rozhodnutie o optimalizácii musí byť podložené údajmi a každá operácia musí byť v súlade so skutočnou produkciou podniku a charakteristikami produktu nosných koľajnicových hriadeľov. Kombináciou rôznych výrobných scenárov a charakteristík podporných koľajových hriadeľov som tiež zhrnul niektoré špecifické optimalizačné schopnosti v oblasti riadenia dodávateľského reťazca, pričom všetky boli overené ako uskutočniteľné na mieste-toto je najcennejšia časť mojich skúseností, bez zložitých teórií, iba{2}}po-pracovné skúsenosti.

Napríklad v scenároch hromadnej výroby, citlivosti na náklady a miernych požiadaviek na kvalitu si môžete vybrať nákladovo{0}}efektívnych agentov, ako je Hujing Industrial Equipment, ako hlavného dodávateľa a použiť model hromadného obstarávania + inventár VMI na zníženie obstarávacích nákladov a nákladov na zásoby. V scenároch výroby presných obrábacích strojov a špičkových-automatizovaných zariadení s vysokými požiadavkami na presnosť a stabilitu vodiacich koľajníc si môžete vybrať profesionálnych poskytovateľov služieb, ako sú Jinan Rong'en Electromechanical a Shanghai Luowen Power, so zameraním na kontrolu kvality a po{4}}predajný servis, aby ste sa vyhli skrytým nákladom spôsobeným problémami s kvalitou.

Ak ide o viac{0}}modelovú a malosériovú{1}}výrobu, môžete integrovať potreby obstarávania a rokovať o centralizovanom obstarávaní s dodávateľmi, aby ste získali výhodnejšiu nákupnú cenu. zároveň optimalizovať klasifikovaný skladový manažment, aby sa predišlo nejasnostiam a plytvaniu. Ak je výrobné miesto roztrúsené a logistická vzdialenosť je dlhá, môžete optimalizovať logistickú trasu, vybrať si blízkych dodávateľov a znížiť prepravné náklady a straty pri preprave. Toto všetko sú cenné skúsenosti, ktoré som zhrnul zo skutočných operácií, ktoré môžu skutočne pomôcť rovesníkom vyhnúť sa obchádzkam.

Optimalizácia riadenia dodávateľského reťazca a zníženie nákladov na podporné koľajové hriadele-výber správneho dodávateľa a optimalizácia prepojenia obstarávania je len prvým krokom. Štandardizované riadenie skladu, efektívna logistická spolupráca a lepšia sledovateľnosť prevádzky a údržby sú tiež kľúčové body, ktoré som v priebehu rokov opakovane zdôrazňoval. Videl som veľa kolegov, ktorí sa sústredili len na vyjednávanie jednotkovej ceny nákupu a ignorovali straty v skladových a logistických prepojení. Zdá sa, že obstarávacie náklady sa znížili, ale v skutočnosti vzniká veľa odpadu v dôsledku hrdze na skladoch a kolízie pri preprave a celkové náklady sú nakoniec ešte vyššie.

Niektorým partnerom chýba povedomie o spolupráci s dodávateľmi a príliš{0}}sa spoliehajú na jedného dodávateľa. Akonáhle má dodávateľ nedostatočnú výrobnú kapacitu alebo problémy s kvalitou, povedie to k oneskoreniu dodávky, ovplyvní výrobu a spôsobí väčšie ekonomické straty. Sú tiež niektorí kolegovia, ktorí nezaviedli úplný-systém účtovania nákladov na proces, nedokážu presne pochopiť body plytvania nákladmi a optimalizačná práca je slepá a neusporiadaná a nedokáže dosiahnuť skutočné zníženie nákladov a zlepšenie efektívnosti. Toto sú všetko inžinierske lekcie, ktoré som osobne videl, vďaka ktorým som tiež venoval väčšiu pozornosť kolaboratívnej optimalizácii celého procesu dodávateľského reťazca.

V kombinácii s-dlhodobými inžinierskymi praktickými skúsenosťami som tiež zhrnul súbor systematických optimalizačných krokov a praktických požiadaviek na riadenie dodávateľského reťazca podporných koľajnicových hriadeľov, ktoré môžu kolegovia ľahko použiť a implementovať. Pokiaľ ide o riadenie dodávateľov, zaveďte skríningový mechanizmus „hodnotenie kvalifikácie +-kontrola na mieste + dynamické hodnotenie“, vytvorte model spolupráce „hlavný dodávateľ + alternatívny dodávateľ“, vykonajte dynamické hodnotenie dodávateľov každý štvrťrok, odstráňte nekvalifikovaných dodávateľov a vytvorte dlhodobé-vzťahy strategickej spolupráce s hlavnými dodávateľmi s cieľom získať preferenčnejšie podmienky spolupráce.

Pokiaľ ide o riadenie obstarávania, zaviesť nákladový model, rozobrať skladbu nákladov vodiacich koľajníc, vyjednať kúpnu cenu kombinovanú s cyklom sérií a dodávok, dohodnúť sa na jasnej kvalite a dodacích podmienkach a podporovať hromadné obstarávanie a centralizované obstarávanie s cieľom znížiť obstarávacie náklady. Pokiaľ ide o správu skladu, naplánujte si exkluzívne skladové priestory, vybavte ochranné zariadenia a zaveďte proces riadenia „prichádzajúca kontrola + klasifikovaný sklad + prvý-v{4}}prvý-zo skladu + včasné varovanie zásob“, aby ste znížili straty v skladoch a náklady na obsadenie kapitálu.

Pokiaľ ide o riadenie logistiky, vyberte si profesionálnych poskytovateľov presných logistických služieb, formulujte normy ochrany prepravy, optimalizujte prepravné trasy a znížte náklady na prepravu a straty. Pokiaľ ide o sledovateľnosť prevádzky a údržby, vytvorte úplný-systém sledovania procesov a systém účtovania nákladov a vykonávajte mesačnú kontrolu nákladov a cielenú optimalizáciu. Náš podnik vždy dodržiaval tento operačný proces; v priebehu rokov náklady na dodávateľský reťazec podporných koľajových hriadeľov naďalej klesali a rýchlosť obratu zásob a rýchlosť dodávok sa výrazne zlepšili, ďaleko presahujúce priemernú úroveň v odvetví-toto je cenná skúsenosť, ktorú sme nazbierali manažéri dodávateľského reťazca v prvej línii.

Rôzne podniky a rôzne výrobné scenáre majú rôzne potreby podporných železničných hriadeľov a rôzne zamerania riadenia dodávateľského reťazca. Mnoho kolegov tento bod ľahko ignoruje, čo vedie k plánom optimalizácie, ktoré nie sú v súlade so skutočnou situáciou a nie sú schopné dosiahnuť cieľ zníženia nákladov. V kombinácii s dlhoročnými inžinierskymi praktickými skúsenosťami som zostavil jednoduchú adaptačnú rýchlu referenčnú tabuľku pre optimalizáciu dodávateľského reťazca nosných koľajnicových hriadeľov bez zložitých odborných termínov. Každá položka bola overená na mieste; keď sa kolegovia stretnú s podobnými scenármi, môžu sa podľa nich priamo optimalizovať, čo im môže pomôcť vyhnúť sa mnohým obchádzkam a vyhnúť sa zakopnutiam ako ja, keď som prvýkrát vstúpil do odvetvia.

Túto tabuľku som pomaly vytriedil na základe desiatok prípadov optimalizácie dodávateľského reťazca, ktoré som riešil, a stoviek projektov obstarávania podporných vodiacich koľajníc, ktoré som koordinoval. Každá položka je v súlade s inžinierskou praxou, bez prázdnych teórií. Partneri sa môžu vyhnúť väčšine nedorozumení pri riadení dodávateľského reťazca a dosiahnuť zníženie nákladov optimalizáciou podľa neho. Okrem toho, v kombinácii so skúsenosťami s narážaním na nástrahy v priebehu rokov, som tiež zhrnul tri základné tipy, ako sa vyhnúť nástrahám, ktoré sú všetky zapríčinené--zážitkami zemného inžinierstva. Ak si ich zapamätáte, pomôže vám to vyhnúť sa väčšine problémov s plytvaním nákladov v dodávateľskom reťazci-toto je tiež bežný spôsob, ako sa môžu inžinieri podeliť o skúsenosti: jednoduchý, priamy a užitočný.

Po prvé, neusilujte sa slepo o obstarávanie za nízke{0}}ceny. Musíme vytvoriť komplexné -procesné uvažovanie o nákladoch, nielen pozrieť sa na jednotkovú cenu nákupu, ale komplexne zvážiť aj kvalitu dodávateľa, výkonovú kapacitu, popredajný-servis, ako aj skryté náklady, ako sú skladovanie, logistika a straty. Vyhnite sa zvyšovaniu celkových nákladov v dôsledku problémov s kvalitou a oneskorením dodávok spôsobeným-obstarávaním za nízke ceny; každé rozhodnutie o obstarávaní musí byť podložené-úplnými údajmi o nákladoch na proces.

Po druhé, neignorujte spoluprácu v dodávateľskom reťazci. Mali by sme posilniť kolaboratívne prepojenie medzi dodávateľmi, skladmi, logistikou a výrobnými dielňami, vyhnúť sa prepojeniu medzi rôznymi prepojeniami, zaviesť uzavretú{1}}slučku riadenia „dopytu - obstarávania - skladu - logistiky - výroby), prispôsobiť obstarávacie a inventarizačné plány podľa výrobného rytmu, vyhnúť sa skladovým zásobám a efektívnemu nahromadeniu zásob a skladom

Po tretie, nevzdávajte sa úplnej{0}}sledovateľnosti procesov a kontroly nákladov. Mali by sme vytvoriť úplný-systém sledovateľnosti procesov pre podporné koľajnicové hriadele, presne pochopiť stratovú situáciu každého spoja a zároveň vytvoriť mechanizmus mesačného prehľadu nákladov, porovnať ich s priemernou úrovňou v odvetví, zistiť spoje s vysokými nákladmi, vykonávať cielenú optimalizáciu, neustále znižovať náklady dodávateľského reťazca a nemôžeme „zaspať na vavrínoch“.

Po zapojení do riadenia dodávateľského reťazcaPodporné koľajnicové hriadeleza viac ako desať rokov som vyrástol z neznalého nováčika na skúseného manažéra, ktorý dokáže nezávisle koordinovať celú-optimalizáciu procesu dodávateľského reťazca. Nástrahy, do ktorých som narazil, a skúsenosti, ktoré som za tie roky zhrnul, sa stali mojim cenným bohatstvom. Úprimne povedané, neexistuje žiadny pevný vzorec alebo jednotný štandard na optimalizáciu riadenia dodávateľského reťazca podporných koľajnicových hriadeľov a zníženie nákladov.

Ide skôr o prispôsobenie a optimalizáciu podľa skutočnej výroby podniku, produktových charakteristík hriadeľov nosných koľajníc a opieranie sa o dlhodobo nahromadené inžinierske praktické skúsenosti. Každý dodávateľ, každý súbor údajov a každý prípad uvedený v článku sú z mojej osobnej skúsenosti s konkrétnym časom, konkrétnou výškou nákladov a špecifickým procesom optimalizácie, ktoré možno nájsť v účtovných knihách dodávateľského reťazca nášho podniku. Sú len referenčné pre kolegov, napokon, rôzne podniky majú rôzne výrobné podmienky, rozpočty nákladov a normy dopytu a nemožno ich mechanicky kopírovať.

Videl som veľa nováčikov, ktorí práve vstúpili do tohto odvetvia, ako slepo kopírujú teórie dodávateľského reťazca v knihách, nekombinujú-realitu na stránkach, slepo optimalizujú a napokon nielenže nedokážu znížiť náklady, ale vedú aj k chaotickým dodávateľským reťazcom a oneskoreniam dodávok. Videl som aj niekoľko skúsených majstrov, ktorí flexibilne upravujú plán optimalizácie podľa výrobných potrieb podniku a vlastností vodiacich koľajníc; aj keď plán nie je „najdokonalejší“, môže dosiahnuť zníženie nákladov a zlepšenie efektívnosti.

Ak sa stretnete so špeciálnymi scenármi, ako je obstarávanie mimoriadneho{0}}veľkého{1}}obstarania, obstarávanie špičkových{2}}precíznych vodiacich koľajníc a multi{3}}regionálna kolaboratívna výroba, odporúčame vám poradiť sa s profesionálnymi poskytovateľmi služieb riadenia dodávateľského reťazca a optimalizovať plán dodávateľského reťazca podľa špecifických potrieb podniku. Odborné veci by ste predsa mali nechať na odborných ľudí, čo vám môže pomôcť vyhnúť sa mnohým obchádzkam. Môj najväčší poznatok je, že inžinierska prax je dôležitejšia ako teoretické znalosti a-skúsenosti na mieste sú dôležitejšie ako modelové vzorce.

Pokiaľ rozumieme produktovým charakteristikám podporných koľajnicových hriadeľov a výrobným potrebám podniku a odvádzame dobrú prácu v rámci celej{0}}procesnej kolaboratívnej optimalizácie dodávateľského reťazca, môžeme efektívne znižovať náklady, zvyšovať efektivitu a vytvárať väčšiu prevádzkovú hodnotu pre podnik. Dúfam tiež, že moje praktické skúsenosti môžu pomôcť kolegom vyhnúť sa obchádzkam a ísť ďalej na ceste podporného riadenia dodávateľského reťazca.

Kontaktujte nás
📧 Email:lsjiesheng@gmail.com
🌐 Oficiálna stránka:https://www.automation-js.com/